ボディリフトの巻
以前からやろうやろうと思いながら、棚上げになっていたボデイリフト、ついに決行です。
・・・と言いたいところなのですが、実はほとんど画像が有りません（笑）

で、内容的には同じなので、ジムニー補完計画+あるふぁの管理人、としやんさんの
モデファイ時の様子をメインに紹介したいと思います。サイト合同企画だあっ！

（・・・ウソです。かなり手抜きでスミマセン　m(__)m）
注※　本ページは改造を奨励しているわけではありません。
インターネット上の情報ですから、正確な情報であるという保障もありません。
このページを参考にして同様の作業をした場合に起きた不具合については、
当方では責任を負いかねますので、あらかじめご了承下さるようお願いします。

それでははじまりマス。

トツゲキ号、まな板の鯉デス(^^)
まず最初に補記類を取り外します。
エアークリーナー撤去。

 エアコンのリキッドタンク、バンドを緩め上下に動かせるようにしておきます。
ステアリングのシャフトを緩めます。

 コイツが問題の高圧パイプ。ワタシの時はボディを持ち上げた拍子に折れました（泣）
燃料タンクのバンドもゆるめます。
他にもマスター下のブレーキの配管、
リアのシャシー裏のサイドブレーキワイヤー、
もちろんボデイシャシーを止めているラバーブッシュも外さなければなりません。
ちなみにパーツ名はクッションボディーマウンチングアッパー（ロアー）とか言う名前です。

統一品番
アッパー　71610-83000
ロワー　　71620-83000　　×各６コ

今回は念のため、上だけは新品を組むことにしました。（下は後からでも交換できるため）

 ここでみうらさん登場、トラブルを抱かえているらしい。試乗してみると快音・・・イヤ、怪音がします。
何かに取り憑かれているのでしょうかぁ？
あーだこーだ言いながら、バラしてみる。
するとトランスファーマウントブッシュが玉砕していることが判明しました。（右の写真参照）




何といってもらんぐら〜（外車）ですから、日曜日に部品が手に入る訳ありません。っていうか、国産でも無理っしょ。で、溶接で応急修理することに。

そんなコト言ってる間も平行してどんどんバラします。そして、ついにボディが持ち上がりました。

トツゲキ鯉、2枚に下ろされてマス、残酷。

 おおっ、フォークリフトで上げてるんで、すげ〜
ハイリフトに！（笑）

この時に各部が引っ張られるので前もって、
アチコチを緩めておくのを忘れないように（爆）
ボディに隙間ができました。
ここがブロックを挟み込む空間です。
この時、うかつにもミッションマウントブッシュを
引きちぎってしまいました
（としやんさん、ゴメンナサイm(__)m）
 関係アリマセンが、墓場の２２Ｗ改７１Ｃボディ。
これも同じ状態です。（爆）
（ちなみにマウントブッシュのドナーはこのクルマ）
で、ブロックを10箇所挟み込んでいく訳ですが、ここからは殆ど下に潜っての作業となります。

 こちらはワタシのＪＡ１１Ｃ

としやんさんも潜る。
みんなで潜る（笑）

ジュラコンブロック３５ｍｍ
ワタシのはアルミの４０ｍｍ
（ビンボーくさいデス。しかもブッシュがボロボロ）
上の画像と同じ位置、反対側からの写真です。

 フェンダーの内側からむりやり覗き込んだ様子。

いよいよ大詰めです。ばらしたところを元通りにしていきます。
燃料ホースを再接続します。これでやっとタバコが吸えマス。
ステアリングのブッシュ。
反則技の2枚重ねです。ちょっと心配。
 一枚はできれば金属製の物にしたいところです。
（画像はＪＡ２２Ｗ）
すべてを元通りにつなぎ合わせたら完成！
フロントバンパーはかさ上げ済みです。		 リアーは残念なことにスキマがあいてしまいました。

・・・完成って、トツゲキ号からセンム１１号にバトンタッチしてます（爆）

トツゲキ号の完成画像が残念なことにありません。
ジムニー補完計画+あるふぁの本ページでご覧になれます。　ここをクリック！


同時進行のみうらっちＴＪも応急修理完了、トツゲキ号も完成ということで、恒例のテスト走行に出かけます。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　次のページに続く・・・