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| グレード/年式 | B11W T Safety Package 2018年式（後期型） | 最上位グレード | |||||
| ボディカラー | ライトニングブルーマイカ（D06） | 後期型限定色。綺麗な青色 | |||||
| 総走行距離 | まだ１万キロkm未満 | 年3000～5000km | |||||
| エンジン形式 | 3B20 MIVECインタークーラーターボ SOHC 12バルブ 3気筒 | MIVECってもっと楽しいエンジンじゃ | |||||
| 総排気量 | 659cc | 当然660cc以下 | |||||
| 最大出力 | 64ps/6000rpm | カタログ数値 | |||||
| 最大トルク | 10.0kg-m/3000rpm | カタログ数値 | |||||
| 車両重量 | 870kg（パワーウェイトレシオ 13.6kg/ps） | カタログ数値（乾燥重量） | |||||
| 燃費 | 実用でリッター16～18km | カタログ数値は23.2km（CVT） | |||||
| 最高速度 | 140km/h | 120km以上はあんまり伸びない？ | |||||
| 0-100km | 14秒程度？ | 計るタイミングが無い | |||||
| トランスミッション：INVECS-ⅢCVT / 駆動方式：FF / ASC：有り 全長×全幅×全高：3395×1475×1620mm / 最小回転半径：4.7m / 燃料タンク容量：30L | |||||||
| エアクリーナー | HKS スーパーパワーフロー トッポBJ用 | エンジンルームが広くなる | |||||
| ストラットタワーバー | KAWAI WORKS typeSTD NS0820-FTS-00 | 軽量そうなスタンダードタイプ | |||||
| HIDシステム | PHILIPS アルティノン フラッシュスター 6700K | D4S交換タイプ 純正は4200K | |||||
| ポジション球 | メーカー不明（みねや） 2.5WハイパワーLED (正面1W+側面0.5W×3) | 値段と無難さでお気に入り | |||||
| ライセンス球 | メーカー不明（みねや） 2.5WハイパワーLED (正面1W+側面0.5W×3) | 白ナンバーにしたら何か紫っぽい | |||||
| ウィンカー | REIZ TRADING 流れるシーケンシャルシリコンテープライト 30cm | 流行りのシーケンシャル | |||||
| ウィンカー抵抗 | まめ電 50W3Ω | これ１つでフロントリアLED化 | |||||
| ルームランプ球 フロント | メーカー不明（みねや） 3chipSMD式LED12連タイプ×２ | 眩しいからサイズダウンした | |||||
| ルームランプ球 リア | メーカー不明（みねや） 3chipSMD式LED18連タイプ | 明るいし安いしお気に入り | |||||
| バックランプ球 | メーカー不明（E-auto Fun) T16 SMD10連5W | 明るいし色もいい感じ | |||||
| フロアイルミ | SEIWA F250 | 改造してドア連動に | |||||
| 追突予防灯 | SEIWA K140 LEDホタルランプ | 夜はリアバンパー下で青いのが点滅 | |||||
| ホーン | BOSCH RALLYSTRADA type N | ありきたりだけど小さいのしか | |||||
| カーナビ・オーディオ | carrozzeria サイバーナビ AVIC-CW901 | 200mmワイドサイズ | |||||
| スピーカー | KENWOOD KFC-VS17 | 17cmセパレート | |||||
| スピーカー | KENWOOD KFC-VX17 | コアキシャル17cm | |||||
| ツィーター | KENWOOD KFC-VS17 | ハイエンドモデルVSシリーズ付属 | |||||
| フットペダル | RAZO RM33 | スポーティな車内にしたかった | |||||
| ドライブレコーダー | Yupiteru DRY-WiFi40c | GPS,Gセンサー,WiFi搭載モデル | |||||
| レーダー探知機 | COMTEC ZERO 72V | OBD接続対応タッチパネルモデル | |||||
| ETC車載器 | 三菱重工 MOBE-500S | 使うのは年に１度だけど | |||||
| 時計+温度計+電圧計 | SEIWA W852 | 電圧計大事。常時時計見れる | |||||
| セキュリティランプ | CARMATE ナイトシグナルスマート SQ88 | 加工してバッテリー電源化 | |||||
| バックカメラ | Data System リアカメラ 接続アダプター / RCA042N | ナビに表示できるように | |||||
| アイドリングストップ | SAISHO アイドリングストップキャンセラー | アイスト大嫌い！！ | |||||
| リアウィンドウフィルム | リンテック WINCOS SL-18-25HD 15% | シルバー系は中から見やすいし好み | |||||
| DCシガーソケット分配 | オウルテック OWM-15A | DCソケット×２（6A） USB×２（2.1A） | |||||
| 100V変換インバーター | アムス SE-101 100W | コンセント。遠出するならあると便利♪ | |||||
| ラリーアート | The Spirit of Competition ステッカー | 理想的なステッカー | |||||
| ラジアルタイヤ | BRIDGESTONE POTENZA RE040(165/50R15） | ガチバトル以外なら峠も充分 | |||||
| 夏用アルミホイール | MANARAY VERTEC VR5 EXE2 15インチ | これ格好良すぎ～♪理想のホイールです。 | |||||
| スタッドレス | BRIDGESTONE BLIZZAK VRX （165/55R15） | 他社のは５年でカチカチになるから無理 | |||||
| 冬用アルミホイール | ENKEI PF03 15インチ 5J +45 | 格安で手に入ったので | |||||
| サスペンション | Tanabe サステック NF210 | お手軽でベストバランス | |||||
| マフラーカッター | SEIWA バリアブルマフラーカッター Mサイズ K286 | ギリギリなんとか？ | |||||
| ナンバーフレーム | 三菱純正ナンバーフレーム（旧eKワゴン用？） | 外装では必須アイテム！ | |||||
| いろんな単語やパーツ名で検索してくる人がいるから、それぞれのパーツのレビューをできるだけ掲載するようにしました。 グダグダと紹介してます！ 単語によっては検索上位に出るページになってしまってるから、それ相応にちょっとでも人の役に立てば幸いです。 「このパーツ付けましたー♪」だけ書いたサイトなんかいらんよね！！ |
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| 新車はピカピカいいにほひ～♪ 以前のH42Aミニカから外したパーツでほぼ満足なくらいに。 目指してる方向は基本的にスポーティストリート路線です。 |
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| フロントのデザインはカッコイイかなー。 マイナーチェンジで格好良くなってもいるし。 何とも思ってなくても、他の車と並べると他の車が牙抜かれたみたいにかわいく見える。 いかにも流行りデザインだし、10年経つと古臭く見えるだろうからそこがイヤ。 eKっていう安直なセンスない名前はすごく嫌い。 |
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| リアは冴えないデザイン。全く気に入ってないけどどうにかなんないかなー。 少し大型のリアスポイラーくらいほしいけど、エアロも全然発売されてないのね。 しかもレンズの一番上に電球入ってないダミーの場所があるのも許せない。 裏も電球入れられる膨らみまで作ってあるのに何かで妥協した跡が見て取れる。 我慢できないし、そのうち穴開けて電球入れそう・・・。 |
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| 上位グレードだからインテリアは価格なりに上質。 オートエアコンとかエアコン操作タッチパネルはアナログの方が絶対使いやすい。 黒でテカテカの質感とかほこり目立つわ、傷目立つわでやめてほしい。 ステアリングにもそういう部分あるし、ベタベタ気になってしょうがない。 |
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| エンジンルームギューギュー詰めかと思いきや結構スッキリしてて普段の整備は楽。 その分フロント部分が案外長いから室内長はそんなでもないと思う。 ドアミラーから前がH42Aミニカより10cmは長いです。 |
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| 納車日のノーマル状態。 ミニカは部品取りしてあるから中途半端で恥ずかしい。 このミニカの色が綺麗だったから、もう白とか黒とかの車が欲しいと思わなくて、 青のeKが発売されて少し気になるようになって購入に至った。 |
| 実際に乗らなきゃわからないインプレッションだーっ！ 一番の比較対象は乗り換え前のH42Aミニカになります。 同世代のライバル車種なんかとの比較はどうでもいいので基本的にしません。 ☆ 燃費がいい！燃費不正やらなんやらやってたけど個人的にはそれはどうでも良くて。 ２世代前からするとほんと驚愕。ターボでエアコンつけてリッター16km以上簡単に出るとか。 ターボでNAのミニカ同等かそれより燃費伸びるんだからすごいよね。 昔の軽ターボなんてリッター10km程度で当たり前だったのに。 本当に気軽に乗れる。どこかに行こうって気になる。 ☆ 乗り心地にびっくり！１世代前の軽自動車と別物でした。 エンジンも回転低いままスーッと走る。 1300とか1500とかのコンパクトカーより高いのもわからなくもない。 他人が乗ってるの見てたらただの軽に見えるけど、いざ所有すると馬鹿にできないね。 ☆ ターボのパンチはないけど、街中ちゃんと走れてこの燃費（18km前後）は素直に褒める。 ターボなら走りは日常で困らないし、踏めばどうにかなるけど、NAグレードはとにかく走らない。 H42Aミニカより全然走らない。NAはひどすぎる。 重いのにパワーなさすぎ。CVTのもっさりも合わさって。そのくせ燃費伸びないし。 試乗したらこの車はターボの方がバランスいいってアクセル１踏みで思った。 20年前のミニカより走らなくなるなんて。 燃費伸びるならパワーなくてもいいけど、ターボとどっこいの燃費であのパワーは・・・。 ☆ クルーズコントロールは楽だし、いい車乗ってる気になれる。 速度上がったり落ちたりするような邪魔なへたっぴのためにも全車標準にすべき。 へたっぴなら実燃費には絶対貢献する。 | ||
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☆ 筆頭に来るのは間違いなくカックンブレーキ！ 丁寧にペダル操作できる人ほど厄介さがわかるはず。自分は一切車揺らさずに走りたいんです。 三菱の担当に「これどうにかならんの？」ってすぐに愚痴出た。どうにもならないらしい。 まず第一弾のアイドリングストップがそう。 減速していったらエンジン切れて、そーっとブレーキペダル緩めて止まる瞬間にエンジンかかって前に走りだす。 止まる前に切れてかかるからアイドリングストップの意味すらない。 試乗車で「は？？」って声でた。でもアイドリングストップ切ったら解決すると思った。 切ったら切ったで第二弾のたぶん回生ブレーキかCVTか。それが邪魔する。 アイドリングストップと全く同じ止まる寸前のタイミングで抵抗が抜けて車が前に走りだす。 停止時にガクって車体揺らす止まり方以外、どうにもできない。開発者頭おかしい。頭おかしい。頭おかしい。 解決方法は今のところ止まる時にニュートラル入れるかLに入れるかしかない。 止まった瞬間に負荷が抜けて走り出すからペダル操作ではどうにもならない。 回生ブレーキもきつくかかったりかからなかったり。なんやねん。 走る止まるが満足にできひんのか。マジでクソ。この車クソって思う。 もしこれが気にならない人は無神経に運転してる人。 ☆ エンジンは上が全く回らない！ 少し慣れてきてちょっと元気にスポーツ走行したら、このターボにはなんとまぁーー失望。 発進加速はそこまで悪くないけど60kmから上はガッカリで拍子抜け。 100～120kmとか何秒踏んでなあかんねんって感じ。そのへんはNAかと思うくらい。 というか、動画撮ってH42Aミニカと全開スポーツ走行比較したらほぼ互角です。 そんだけパワーしぼってたらそりゃ燃費は伸びるわ・・・。 非力なエンジンなわけじゃないみたいだけど、燃費のためにスロットル封印されてるらしい。 ５万円弱出せばチューニングショップでコンピューター書き換えて改善できるっぽい？ ☆ 電子制御の造りが雑すぎる。 上記のアイストしかり、回生ブレーキの効きの強さの安定しなさしかり。 クルコン状態で勾配のアップダウンがあるとフルスロットルで調節しようとするし。 これはいくら乗っても慣れない。 ☆ 警告とかいちいちうるさい。 シートベルトしないままエンジンかけるだけでポーンポーンポーン鳴るし。 キー持ち出しのブザーとか近所までうっさいし。 基本的に邪魔にしかならないブザーがうるさすぎ。説明書見ても「OFFにできません」とか書いてるし。 助手席のシートベルト警告も余計だし。（助手席はシートの配線抜けば解決します） ETACSの設定で全部細かく設定できるようにしとけよ！ ☆ シートが意味不明。なんか硬いしごつごつ感。 リアシートのヘッドレストマジ意味不明。邪魔。いらん。家族全員に最初に文句言われた。 ☆ エンジン切った後、運転席ガラス以外が動かせない。 ミニカでも15秒間全部のガラス動かせたのに・・・。そんな仕様にする意味がわからん。非常に重要。 ☆ 価格が高すぎる。高いのが当たり前になりすぎてる。ミニカなんて70万円以下からあったのに。 自動ブレーキも踏み間違いもアラウンドビューモニターもいらんし。 全部オプションにしろ。せめてNAはもっと安価なグレードも用意しろ。 ☆ タッチパネルオートエアコンは見た目はいいけど手間がかかるだけ。 エアコンOFFで送風だけっていうのをよく使うんだけど、 外気温と設定温度の差で勝手に温風混ぜて調整して出してくるから厄介。 アナログなら冷風に合わせて風量選ぶだけで内気温度そのまま送風できるのに。 エアコン使うほどじゃないなって感じの時は 設定温度ピコピコしょっちゅう動かさないと思った温度の風が出ない。 ☆ アラウンドビューモニターもクセが強い。 社外キットでナビに映せるようにしないと映像小さいわ、肝心の四隅見えないわ、映像湾曲してるわ。 一戸建てなんかで障害物に寄せて駐車する時には役に立たない。 ☆ 運転が楽しくない！ 乗り心地はそれなりだし、安物ミニカ乗ってた自分からすると心地良さはたまらないんだけど。 そういうのじゃなくて運転動作が楽しくない。 操作しにくいインパネシフト嫌いです。カッコよくないです。フロアシフトにしてください。 もわーーっと加速するCVT。楽しくないです。燃費に貢献してるのはわかるけど全く楽しくないです。 オーバードライブOFFも表示がメーター内で「Ds」ってなるだけだからわかりにくい。 D→２→Lのシフトかパドルシフトがほしい。（無いとアクセル踏み込みでしか走れないから雑になる） 他にスポーツモデルないんだから、もうちょっと走る楽しさ考えてほしい。 ミニバンブームはeKスペースに任せればいい。 ☆ なんだかんだ自分の好みと車が合ってないと言えばそれまでなんだけど、 セダン型のターボって現時点でアルトワークスしかないんだよね。 購入時点でのスズキは70年代モドキのデザインにしてきてセンス合わない。 ミライースはオプション付けたらめっちゃかっこいいけどターボモデルないし。 完全に選択肢難民になりました。 | ||
| ミニカと違ってもっとパーツあるかと思ってたけど全然なかった。 柿本のマフラーほしいけど実際に音量聞いてみたい。 リアがダサいし大型のリアスポイラーほしい。シルクブレイズのしかないの？パッとしないなぁ・・・。 リアのレンズのウィンカーの上のダミーの場所をどうにかしたい。 | ||
| 今のところなし。 |
2009年12月18日このコンテンツ以外削除 ～