ここでは車の事について色々と語ってみます。
●車検整備の費用は妥当？
車を購入したら、３年後に１回、後に２年に１回必ず訪れるのが車検制度です。
この車検では、毎回１０万円以上のお金をディーラーなり整備工場に支払うのが一般的とされていますが
実際に車検整備と言うのはどのような事をやっているのでしょうか。
それをしっかり理解している人は割と少ないように感じます。
車検整備は色々な法律に準拠する為に行われますから、当然走行距離の多い車は
整備しなければならない部分が多くあり、それなりに費用は掛かってしまいます。
交換部品も多く、整備に掛かる時間も多い為止むを得ないと思います。
でも、１回目の車検で１０万円以上の整備代を払っている人は考えものです。
整備する側から見たら、「何回目の車検か」というのは重視するところです。
「１回目の車検」ともなると、まるで幕下力士と闘う横綱のように楽な気持ちで望みます。
「どーせ悪いところなんて何も無いよ」ってな感じで決め付けてかかってしまうわけですね。
ですから、整備内容自体も短い時間であまり見ずに済ませてしまうケースが往々にしてあります。
それでも車の性能や耐久性は毎年上がっているわけですから、問題なく過ぎていくわけです。
可哀相なのはお客さんです。
２回目の車検の場合と同じような金額を支払いながらも、受けた整備はその半分以下だったりしますから。
そういった意味でも、私は友人などには１回目の車検ではユーザー車検を勧めています。
ユーザー車検はその名の通りユーザーが直接陸運局に車を持ち込み、車検を受けます。
万が一車検に通らない部分があった場合、その場で言い渡されますから
陸運局近くに必ずある予備車検場というところでその箇所だけを整備してもらい
再度検査に望めば良い訳です。
何の知識も無いユーザーでも、ほとんどの人が一日で車検を取れてしまいますし
整備代金も最小限なので非常に経済的です。
ガソリン代や保険代の細かい動きに敏感になる前に、自分の車検代が適切かどうか
見極めるのも必要だと思いますよ。
●Kはいくつだっ
整備士の仕事というのは、一般的に言う３Kです。
「きつい、汚い、危険」ですね。
「きつい」のは肉体労働であればどの仕事もそうだと思いますが、タイヤやエンジンなどの重いものを
運んだり、暑い日にエンジンのそばで作業したり、本当にきついものです。
「汚い」に関しては言うまでも無いですが当然オイルなどの油脂を扱うので、毎日汚れます。
指なんかは特に酷く、指紋の溝に入った油汚れが落ちなくなり、自分の指紋がハッキリ分かるようになる程です。
「危険」については、公にはされていませんが毎年必ず死者が出る程危険です。
リフトアップしていた車が落ちてきて下敷きになった、というケースが多いですね。
死に至らないまでも怪我などは日常茶飯事で、回転するエンジンに指を挟まれて
指を欠損してしまうという方も多くいます。
他にもKがありそうなので考えてみました。
「くさい」
オイルの種類にはエンジンオイル以外にもミッションオイルやデフオイルなど
使われる部位によって様々なものがありますが、後輪の軸であるディファレンシャルに使う
デフオイルなどは独特の臭いがあります。
これの交換時に手についてしまったり、頭からかぶってしまった日には最悪です。
仕事が終わってからのデートなんか行けたもんじゃありませんでした。
「給料が安い」
こんなきつい仕事の割りに、給料は安めです。
しかも年功序列なので先輩の給料を越える事は有り得ません。
５年先輩の給料明細を見て、「あぁ、５年後の俺の給料はこんなもんか」と絶望を感じた事もあります。
「子供が出来にくい」
医学的なことは詳しく分かりませんが、排気ガスを毎日吸い続ける為
タネが少なくなるという話を聞きました。
確かに、先輩の中にも「なかなか子供が出来ない」と嘆いてる人が多かったように思います。
まあ、食べ物や個人の体質などを差し引いても、職業病と言えるのではないでしょうか。
「金が貯まらない」「厳しい」「怖い」「キモイ」（?）などなど、まだありそうですが
悲しくなってきたのでこの辺でやめておきます。
●水抜き剤って何だよ
よくガソリンスタンドで「水抜き剤お入れしますかぁ？」と言われて訳もわからず「あ、はい」などと答えている人が多いです。
で、清算するときにガソリン代＋3200円も取られちゃったりするんです。
あなたの車に本当に「水抜き剤」は必要ですか？
そもそも「水抜き剤」の意味は分かってますか？
車のガソリンタンクの中にはもちろんガソリンが入っていますが、その他に空気があります。
この空気中の水分が、梅雨の時期などに結露を起こす訳です。窓ガラスとかによく水滴がつきますよね。あれです。
そしてガソリンに水が混ざって車の調子が悪くなってしまう事があります。
それを防ぐのが水抜き剤です。ガソリンと水を中和してくれるわけです。
ですから、結露が起こり易い梅雨時期以外にはこの現象が起こりにくいですし
ガソリンを満タン近くで保ってる人なども同様に結露は起こりにくいはずです。
しかも最近の車のガソリンタンクは結露の起きにくい構造や材質を使ってます。
そんなにシビアにならなくても良いんです。
水抜き剤も色んなメーカーから出ているので、自分の目で見て信頼出来るメーカーを選びましょう。
因みに冒頭の金額は事実ですが、3200円は高すぎです。しかも何故勝手に2本入れるんでしょう？
ノルマだけで訳もわからず売ってる兄ちゃんとかも居ますので、訳もわからず買わないようにご注意を。
●リコール「ヤミ改修」の実態
今や三菱ふそうのリコール問題は企業の存続が危ぶまれる程に深刻化していますが、
私が業界にいた当時から当然リコールは頻繁にありました。
リコールというのはそもそも自動車部品を作ったり、自動車が完成した後に発覚する不具合で
自動車メーカーは発覚した段階で速やかに国に届け出て、ユーザーに伝えて交換などの対策に
動かなければなりません。
ところが、発覚したのにもかかわらず目先のコストの事を考えてどこにも伝えずに隠してしまった、というのが
三菱ふそうなどの失敗です。
ただ、このような事は三菱ふそうだけに限った事ではなく
いくつかのメーカーでも普通に行われていた事なんですね。
ただ隠すだけではユーザーにも迷惑が掛かってしまうので、車検整備や点検などで入庫した車が
リコールの対象だった場合に、お客さんに「ちょっと混んでるのでお時間が掛かります」などと適当な事を言って
こっそりとリコール整備をしているメーカーもありました。
これが「ヤミ改修」と呼ばれるものです。
私の友人もある自動車メーカーで整備をしていましたが
この「ヤミ改修」をやらされていて罪悪感を感じていました。
かといって整備しなければもっとお客さんに迷惑を掛けてしまうし。
そんな葛藤が三菱ふそうの整備士にもあったと思います。
上からの命令ですから、個人の判断で整備内容を変えたり断る事は出来ないので辛いところでしょう。
まさに組織ぐるみですね。
●パトカーを乗り回す
車を整備する仕事なので、当然色々なお客さんがいます。
その中でもとても楽しかったのが、警察です。
何故楽しいかって、パトカーに乗れるからです。
一般的な整備でお客さんの車を乗る事はあまりありませんが、エンジンの整備や
不具合の修理の場合、試運転というのを必ず行うからです。
私も何度かパトカーの整備を担当しましたが、エンジンを修理した後に
「試運転に行ってきまーす」と言った時の顔は相当ニヤけていたようです。
パトカーの後ろに乗せられる事はあっても、運転する機会なんて滅多に無いですからね。
さすがにパトライトなどの装備はロックされて使えないようになっていましたが
普通に運転しているだけで道を譲られるし、前の車は安全運転だし、
気持ち良いったらありゃしないです。
国家権力ってのはこんな感じなんだなぁ、と若いながらに感じたものでした。
このパトカーの話にはオチがありまして、実は整備ミスをしていて
エンジンの組み付け間違いで、高回転でのコントロールシステムが作動しなくなってしまっていたのです。
後日、警察からクレームがあって「速度違反の車を追いかけたのに逃げられちゃったよ」と言われました。
申し訳ない、と思いながらも再度組み付けを行った後に
ニヤけた顔で試運転に出て行ったのは言うまでもありません。
